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Este gráfico detallado muestra la diferencia de costo entre lo que los conductores pagan actualmente como impuesto sobre la gasolina y el potencial cargo por uso de la carretera, utilizando como ejemplo cinco tipos diferentes de vehículos. En un potencial cargo por uso de la carretera a una tasa de 2.4. centavos por milla, los vehículos de bajo consumo de combustible verían una reducción en el monto de los impuestos pagados; mientras que los vehículos de más consumo de combustible verían un aumento en el monto de los impuestos pagados, comparados con el impuesto actual de 49.4 centavos por galón de gasolina, establecido por el estado.

El vehículo promedio en Washington recorre 20.5 millas por galón, aproximadamente. Los impuestos pagados al mes que incluyen un cargo por el uso de las carreteras equivaldrían aproximadamente a los impuestos pagados utilizando el impuesto que establece el estado para la gasolina. Los vehículos con un consumo de combustible inferior al promedio del estado, como la Ford F-150 de 2007, que tiene un promedio de 15 millas por galón, pagarían aproximadamente nueve dólares menos al mes, incluido el cargo por uso de las carreteras, comparado con el impuesto sobre la gasolina. Un vehículo de mayor consumo de combustible, como el Toyota Prius C de 2016, que tiene un promedio de 50 millas por galón, pagaría aproximadamente 14 dólares al mes; incluido el cargo por uso de las carreteras.

Como conclusión se establece que, de acuerdo con el cargo por uso de las carreteras, todos los conductores pagan la misma tasa por milla para usarlas, independientemente del consumo de combustible de su vehículo.